Le prix des carburants toujours trop élevé ! A qui cela profite-t-il ?

Le prix du baril n'a jamais été aussi bas et cependant les prix du litre de carburant à la pompe demeurent toujours au-dessus de la barre des 1 €. De 1,11 à 1,25 € le litre de super 95, de 90 cts à 1,18 € pour le gazole... Alors que le baril à son plus bas 37,22 $ à la bourse de New York (environ 45 $ aujourd'hui) n'a cessé de diminuer depuis ces derniers mois affichant un cours à son plus bas depuis plus de 5 ans. Souvenez vous, le prix du gazole au 1er janvier 2004 était en dessous des 0,78 cts, et le SP 95 aux alentours des 0,95 cts ( source : cleanauto).

A qui cela profite-t-il ?

Bien évidement, TOTAL qui réalise 14 milliards de bénéfice (avec soit disant près de 90 % de son CA réalisé à l'étranger ???), mais surtout à l'Etat. Au vue des taxes appliquées, il semble légitime de penser que le financement des plans et aides de toutes natures peut venir entre autre de cette fabuleuse manne que représente la taxation des carburants. Et qui trinque ? vous connaissez la réponse. Pour information, le gazole est à 0,78cts au Luxembourg, et le SP 95 à 0,94 cts le litre.

Sites à visiter :
>> Le prix des carburants en France
>> Le prix des carburants au Luxembourg

Téléphonez au volant : est-ce vraiment dangereux ?

Doit-on formellement interdire l’utilisation du portable au volant d’un véhicule en marche ? Cette question qui agite le débat national est très controversée. Certaines personnes sont relativement dangereuses sur la route lorsqu’elles utilisent leur mobile, ne se concentrant uniquement sur la conversation avec leur correspondant en ligne, ignorant totalement l’environnement routier. D’autres font relativement attention, sachant gérer les deux en même temps.
Le téléphone certes est moins dangereux quand il est utilisé avec un kit mains libres.
Doit-on dans ce cas appliquer une règle à l’ensemble alors qu’elle ne concerne que certain ?
Dans ce cas, pourquoi ne pas interdire aussi de fumer au volant, qui est tout aussi dangereux (on cherche son paquet de cigarettes, on l’ouvre des 2 mains, on allume sa cigarette, on conduit d’une main.. etc..). Et puis, après tout, comme le disait un auditeur de RTL dans la matinale, « pour éviter les accidents, il n’y a cas tout simplement interdire les voitures » !

Prime de transport… allez comprendre.. !

Le gouvernement avait proposé la possibilité pour les français moyens, notamment les résidents en province, de pouvoir bénéficier d’une prime de transport allant jusqu’à 200 € par an pour par exemple l’entretien d’un véhicule si la personne utilise son véhicule pour se rendre sur son lieu professionnel, ou encore le remboursement à hauteur de X Euros de ses titre de transports et abonnements, comme c’est déjà le cas en région parisienne notamment. Le dispositif d’application légale de cette prime a été tout simplement botté en touche pour un motif complètement aberrant : cette rémunération/avantage donné au salarié est facultatif, et ne rentre pas dans le cadre habituelle d’une rémunération fixe à savoir sa constance et sa récurrence. Comment imaginer en cette période de crise que l’on n’empêche une possibilité donner à l’employeur la possibilité de favorise ses employés sans trop de charges, mais aussi très clairement, que l’on supprime ce petit coup de pouce financier possible dans le porte-monnaie du francais moyen.

Non, les français n’aiment pas les petites voitures !

Comme nous le soulignons dans un précédent post, les voitures à la une du salon de Paris qui ouvre ses portes ce 3 octobre, sont des… petites voitures. Les medias continuent de dire « les voitures préférées des français » en listant le panel de voitures correspondant à cette catégorie.
Croyez-vous que nos amis Suisses, Monégasques ou Luxembourgeois ont des préférences pour ces catégories de voitures eux-aussi ? Si vous avez la chance de vous promener ou de travailler dans l’un de ces pays, regardez autour de vous le nombre de petites voitures. Rares sont les Saxo, C2, Smart (ou peut être pour le fun qu’elle représente tout comme la mini), Clio et autres. C’est plutôt le règne des Audi, BMW, Mercedes et autres voitures de grosses cylindrées. Non, nous dira-t-on, les francais ont le soucis de l’écologie.. Certes, mais surtout le soucis de leur porte monnaie avec un carburant surtaxé, des malus et taxes divers, etc.. et, un pouvoir d’achat qui concrètement ne permet qu’à peu de personnes de prétendre à des catégories de véhicules supérieures.
Nous le disons de nouveau « non, les francais n’aiment pas les petites voitures… il y sont contraints simplement ».

Et si les français aimaient bien les grosses voitures ?

Cette période automnale marque l’époque des salons « Automobile » qui redémarrent, avec son lot de nouveautés, ses constats sur les marchés, et notamment la baisse de la vente de certaines catégories de véhicules.
Il est toujours, en ce sens, navrant de constater la manière dont les choix des français sont présentés. Les premières places du podium, les voitures « préférées » des français (ndlr : nous tenons à cette dénomination) sont soit la Renault clio ou Twingo, soit la Peugeot 207, ou la Citroën C3..
Outre bien évidement le patriotisme ambiant lié à nos marques nationales (qui de plus en plus font assembler les véhicules en Europe de l’Est ou en Amérique latine), force est de constater que les dits véhicules appartiennent tous à un segment de « petits » véhicules. Sans remettre en question la qualité de ses véhicules (quoique..), y a-t-il une réelle désaffection des français pour les automobiles plus grandes (Monospace, berline ou encore 4x4) ?
Plutôt que de tenter des explications non liées à l’écologie (vraies et relativement louables), messieurs les constructeurs, ne vous dites-vous pas que vos voitures sont trop chères ? Que les français n’ont plus les moyens, notamment de plus en plus la classe moyenne qui prend de plein fouet la baisse du pouvoir d’achat, de se faire plaisir ? Franchement, outre les aspects pratiques pour les irréductibles citadins en manque d’espaces de parking, qui ne souhaite pas rouler dans un véhicule plus grand, plus sécure, plus confortable, mieux insonorisé… ?
Et puis, à force de vendre des petites voitures, les études vaillamment disséquées par les urbanistes leur font diminuer l’espace des places de parking public … !!

Baisse du prix du baril, mais rien à la pompe !

Passant d’un prix du baril de 150 $ avant les vacances d’été à près de 90 $ à la rentrée, le pétrole a contribué fortement à la baisse du pouvoir d’achat..Les pays producteurs en ont bien profité, et aussi les états « consommateurs » au travers des prélèvements divers. Mais, c’est historique, la consommation de carburant a baissé de près de 10,3 % sur la dernière période. C’est certes bon pour la planète, et les français commencent à réfléchir à des modes de transport alternatif. Mais ne sommes nous pas en droit de comprendre pourquoi les prix à la pompe ne baissent pas ? Les prix d’achat ont baissé d’un tiers, mais pas les prix de vente ? Etrange non ? Qui a quelque chose a gagner sur cet état de fait ? L’état ? Le lobby fort des compagnies pétrolières ? En tout cas, ni vous, ni moi..

Trouvez vous cela normal : Péages Autoroutiers

Trouvez vous cela normal de payer 100% du prix d'un trajet sur autoroute lorque celle-ci est en travaux, diminuant à la fois la sécurité (ratraicissement de voies,..) et la vitesse autorisée (90 kms/h au lieu de 130) ?

C'est le cas en ce moment entre Langres et Dijon et ce sur environ 110 kms....

Augmentation du prix de l'essence.. et autres !

"Travailler Plus pour gagner Plus"... que cette phrase a pu être reprise, modifiée et arrangée ! Personnalités de droite et de gauche, ou simple francais moyen, tout le monde l'a mise à sa sauce.... si ce n'est que ce matin, un auditeur de RTL, l'a retranscrite économiquement à sa façon !
Pas contre le fait de travailler plus, mais il se demande au final pourquoi. Pourquoi travailler plus si les dépenses augmentent. L'illustration donnée en fonction de son cas personnel est tout à fait intéressante. Qui dit plus de jours de travail, dis plus de déplacements (il fait 40 kms par jour), donc plus de frais d'essence, de stationnement, de vestusté de son véhicule... et autres.. et moins d'argent de disponible au final !
A cela, si on rajoute l'augmentation du gaz, la franchise médicale, les produits laitiers,... Faut-il voir en cela une démarche purement évangélistique.. ? Il faut savoir donner pour recevoir.. n'est-ce pas... ? mais des fois, trop c'est tout bonnement trop !